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台糖公司為建立起與產業溝通的管道，並透過對話契機加速小港倉儲轉運專區的招商腳步，2018年8月17日在台糖高雄物流園區5樓舉辦「台糖與民間合作開發產業園區－小港倉儲轉運專區開發論壇」，現場發言踴躍、反應熱絡。台糖表示，會廣納各界建言，作為後續開發規劃的重要參考。

▲響應高雄「亞洲新灣區」旗艦計畫，台糖辦小港倉儲轉運專區開發論壇

台糖表示，本次論壇邀請到高雄市政府經濟發展局副局長高鎮遠、城都顧問公司總經理徐弘宇、台灣全球商貿運籌發展協會理事長蘇隆德、台南應用科技大學管理學院院長熊正一、高雄餐旅大學教授陳福川，以及在物產地產開發業界具豐富經驗的建築師張曉昱等產、官、學、研界之專家匯聚交流，集思廣益探討台糖公司與民間合作開發產業園區之可行方式，現場亦湧入近150位民眾聆聽參與。

 

台糖指出，徐弘宇以「小港倉儲轉運專區整體開發規劃」為題，參考國內外案例建議以高雄國際機場周邊土地整體規劃概念，發展以航空客貨運產業為核心，宜與在地及航空產業需求結合，創造獨特服務或機能之機場城市吸引力；蘇隆德則以「小港倉儲轉運專區之發展與定位」做專題，認為本專區之重新定位，連結亞洲國家的e-WPT商貿運籌基地，成為高、屏都市推動「智慧城市」之商貿運籌基地，以因應聯網消費與聯網生活，所帶來消費物流與循環經濟的活動，帶動地方經濟繁榮之功能。專題報告後，現場來賓則針對市場需求及引進產業、法規面優惠與政策協助及合作模式與財務面之評估等議題進行座談交流分享，並聽取官、產、學、研各界寶貴的建言。

 

台糖副總經理洪火文表示，藉由本次活動論壇的舉辦，讓關心小港倉儲轉運專區的人都聚集起來，大家一起相互交流，腦力激盪，公司會廣納各界寶貴建言，將想法與建議整理後擬訂可行對策，作為台糖高雄分公司對小港倉儲轉運專區開發走向的重要參考依據，並期望高雄市政府也能將與會者的意見納為未來政策規劃的重要參考。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

高雄市長許立明2018年8月16日赴三塊厝站視察高雄鐵路地下化工程。他表示，鐵路地下化將於2018年10月底前通車，將可縫合南北區塊發展，讓銜接的高架橋轉變成為平面，紓解交通車潮並讓都市景觀更為開闊，大幅提升生活品質及改變城市風貌。

▲視察鐵路地下化 許立明：大幅改變城市風貌(圖：高雄市政府)

許立明指出，鐵路地下化後原來鐵軌用地，將由市府改建為長15公里、面積約71公頃的景觀綠水廊道，總建設經費需要近46億元。他特別感謝市籍立委爭取交通部、內政部挹注約34億元經費，尚有約12億經費缺口，期待市籍立委持續協助協調爭取。

 

許立明說，為了讓市民優先感受綠色園道對於生活的改變，市府已於2018年8月開始辦理在金川街－華安街、平等路－婦女館西側、明誠四路－美術館路等3路段的園道示範段工程。此外，市府已啟動配合通車履勘的站區工程，主要包含左營(舊城)站等8處通勤站的旅客出入及防救災動線、無障礙設施、轉乘設施及部分站區的景觀照明、美綠化、排水及聯外道路等內容。

 

工務局表示，鐵路地下化除了將原有左營、高雄及鳳山車站地下化外，並增設沿線7處通勤車站。綠色園道規劃將會以人行、自行車、綠地等功能為主，道路及車行為輔，並在這個基礎之下考量節能、綠能、水資源循環再利用、智慧路燈及雲端系統等全面性整體規劃，相信高雄未來的榮景及轉變指日可待。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台灣原住民雖是比漢人更早深耕福爾摩莎的主人，但數百年來受漢人強勢推擠，生存空間從最初的整個台灣，濃縮到如今僅集中在本島山區、部分東海岸平原及東部離島，面對長時間處於弱勢的不平等境遇，近年原住民族積極捍衛自身權益，尤其對傳統領域的保留甚為重視。 

為保護原住民傳統文化與生活空間，中央政府於去年公告了《原住民族土地或部落範圍土地劃設辦法》，讓原住民族劃設傳統領域的權益，獲得一定程度的法源保障，然而該法在立法之初，便將私有地排除在外，僅公有地可劃設為原民傳統領域，讓保障原民傳統領域的美意打折。 

可是縱使法規在立法時便已自宮，原住民族在爭取劃設傳統領域的過程中，仍遭遇各方阻攔，比方說，最近南投縣長林明溱無視法規，片面宣布已獲中央公告的邵族傳統領域無效，便是政客對原民權益最直接且粗暴的霸凌。 

林縣長聲稱，魚池鄉是南投縣重要觀光地，有很多企業要到此開發，將全鄉劃入邵族傳統領域，一旦要開發，又將引來阻擋，因而對中央公告的邵族傳統領域不予認同。 

對於林縣長的說法，住展房屋網企研室無法苟同，因就算將全將劃設為邵族傳統領域，當中的私有地部分並不會被影響，況且環日月潭地帶本來就是原民的傳統生活空間，將整個魚池鄉劃入傳統領域，並無任何不妥。 

再說，既然劃設傳統領域，受影響的只有公有地，縣府就更沒有反對的理由了。因為公有地是全民資產，在其上開發，本來就應該受到更嚴謹的檢視，尤其是當開發案可能衝擊在地珍貴的原民文化時，更應該讓原民充分發聲、爭取原民同意，否則隨隨便便放行，根本就是在圖利財團。 

而且邵族部落會議對當地開發案的態度，素來理性，並無為反對而反對的情況，對於地方確實需要的建設與開發，邵族部落會議多半配合，因此林縣長將邵族視為阻撓開發的洪水猛獸，著實欠缺身為地方父母官的高度，同時也讓人產生縣長有意護航財團大肆開發、炒作魚池鄉公有地的聯想。 

今年以來，房市市況好轉，中古屋、新建案市場成交量都比去年增加；當房子變好賣，賣方開始加價、抬價，不僅中古屋價格走高，開出新天價的建案也不斷增加。住展房屋網企研室認為，雖然今年房市轉暖，但未來充滿不少變數，暖天到底會持續多久，一切都很難料，現在應該趁著房子好賣多清點存貨，而不是趁機漲價、一心想著慢慢賣，小心賭錯邊、貨越積越多。 

住展房屋網企研室指出，房市經歷三年多修正，今年房市似乎換得雲開見月明，但未來究竟是從此走上反彈軌道、或是修正波中的小反彈？目前仍難下定論。 

如果房市觸底反彈確立，那麼賣方漲價合情合理，畢竟未來房價若一路水漲船高，那麼現在就沒必要便宜賣房。但若是修正波中的小反彈，反彈後又再下修，形成「Ｍ」型走勢呢？那麼現在不僅不該漲價，反而要趁著買氣轉強時，趕快把握機會把房子賣掉，以免之後房市轉冷，屆時手上囤的貨又面臨滯銷窘境。 

現在最困難的，就在於如何判斷眼下房市，到底會走「Ｎ」型、反彈向上，抑是在今年反彈後，再次下修走「Ｍ」型。 

或許，沒人可以神準預料到未來趨勢，但若從政治與政策面觀察，今年選舉年沒有候選人談打房，其實是因為大眾普遍認為「房價正在下跌」，所以高房價民怨暫未浮上檯面。 

試想，今年選舉過後，緊接著2020年適逢總統大選；假如此時房價連漲到總統大選之前，屆時高房價民怨再起，房價極可能再次成為重要的選舉議題，到時房地產將被拿出來「祭旗」，打房恐怕又變成各方陣營的主要政策，房價真會一路順風嗎？大家可以再想一想。 

近年兩岸關係緊繃，中國當局持續壓縮我國的國際空間，只要有任何被「懷疑」可能牴觸九二共識的舉動，海峽彼岸的官方及民間都採取緊迫盯人的態度，極力撻伐與打壓。 

中方對我國的壓迫，近期有無限上綱的趨勢；先是女星宋芸樺直覺式應答「最喜歡的國家是台灣」被迫道歉後，連我國總統蔡英文過境美國時買了杯咖啡的85度C，也不得不在對中國的網頁上低頭道歉。但這番道歉兩岸網友都不買帳，譏諷85度C屈就商業利益，淪為「85度膝」。 

中國的緊迫盯人，讓我國不少企業都甚為惶恐，深怕成為中國氾濫民族主義的下一個攻擊對象。但住展房屋網企研室指出，有一個產業倒不用太擔心來自中國的壓迫，那便是絕大部分客源都仰賴內需支撐的房地產業。 

台灣是個貿易之島，因此諸多產業都以海外市場為導向，但房地產業很不一樣，多年來幾乎都僅靠本地客源支撐，外國客源可說是比日本製的冷氣壓縮機還要稀少。 

我國房地產之所以沒啥外籍客源，主要是法規制度對外籍客在台置產都不是太友善，外國人要想在台置產，首先得是「外國人在我國取得或設定土地權利互惠國家」之國民，這條限制便是第一道阻礙。 

加上許多外籍人士在台無薪資、資產證明，不易取得條件理想的行庫貸款，且非本國人購屋的行政流程冗長，所得稅率也高，況且台灣房地產的租金投報率低落，種種原因，使得我國房市絕大多數都靠內需消化，外籍客近乎絕緣。 

外籍客在台購屋不易，中國客來台買房的拘束更多。中資來台購屋受「543條款」枷鎖，即貸款不得超過5成、來台停留不超過4個月、3年內不得移轉，這樣的約束，讓中國人對台房市縱使有興趣也沒搞頭，因此多年來，以中資身分在台購屋者少之又少。 

中資進不來台灣房市，固然對我國的房價成長形成限制，但反過來看，則是台灣房市受國際波動的影響甚微，同時也無需擔憂中國客蜂擁造成的房價暴漲負面效應；且在客源以本國民眾為大宗的情況下，就算哪天台灣房地產經營者當真因無心的三言兩語遭中方斥責，也不需為了營收向被迫向中方低頭，說起來，還真不是件壞事。 







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台南市政府日前宣布將「台南市先進運輸系統」藍、綠、紅3線納入行政院前瞻基礎建設第2期特別預算內，引起各界討論。對此台南市交通局表示，先進運輸系統進入綜合規劃階段期程時，會辦理公聽會等蒐集民意，並進行嚴謹的行政審核，以符合未來台南市發展的實際需求。

交通局指出，台南市先進運輸系統自2013年推動「捷運化公共運輸系統」政策時即開始籌劃，然而由於府城舊城區發展較早，市區道路狹小、文化古蹟眾多等因素，目前僅完成初步先進運輸系統的路線規劃，尚未完全定案。

捷運工程處籌備處表示，先進運輸系統路線將會經過繁華商圈或具發展潛力的地區，並發揮轉乘功能，結合周邊土地發展契機，才能夠有助於未來先進運輸系統開發成本效益的提升。

該處也指出，目前紅線計畫部分與台鐵重疊，但就服務功能而言，紅線是提供短程服務，並著重轉乘功能，而台鐵則是提供長程服務。路線及站位而言，紅線經過奇美博物館、台南航空站、嘉南藥理科技大學等，與台鐵服務範圍不同，未來將與台鐵相輔相成。

捷運工程處籌備處補充，目前台南市先進運輸系統藍、綠、紅3線將進入可行性評估或綜合規劃階段，在後續會辦理說明會、公聽會、管線調查、環評、都市設計審議等嚴謹行政程序，最後才會定案。 

台中市政府建設局持續推動4年500公里路平專案，截至8月中旬已達673.19公里，屯區路平達151.781公里。其中，大里區爽文路從永隆九街至東明路、東榮路至國中路，約2.3公里路平已於日前完工，加上2017年已完成的爽文路自東明路至東榮路路段計0.3公里路平，爽文路全段長2.6公里路平全線完工！

▲台中屯區 路平突破150公里 大里爽文路2.6公里路平完工(圖：台中市政府)

大里區爽文路為大里2期重劃區，鄰近中投東路三段及環河路一段，周邊住戶林立，有大里國小、爽文國中、市立大里高中、中興大學，以及大里老街、大里杙文化館、康橋水岸公園、興大康堤等，是大里區精華路段之一。

 

因路面長年未整修，多處路面呈現大範圍沉陷劣化、龜裂等現象。建設局在2017年先完成爽文路自東明路至東榮路0.3公里路平，2018年也編列2441萬元，將爽文路後續2.3公里路段列入路平專案。

 

建設局指出，由於爽文路周邊有許多店家及住宅，路平工程規劃期間多次與地方、管線單位協調確認，請各管線單位施工前將管線孔蓋下地，減少孔蓋達6成以上；並宣導新建住宅工程管線預接與汰換等作業先執行，避免路面施工完成後，又被二次挖掘。

 

建設局長黃玉霖表示，截至8月13日全市路平總公里數已達673.19公里，屯區路平也突破150公里，未來會更精進路平專案，期待讓全市都能享有高品質道路服務。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

日前有議員質疑桃園市政府社會住宅政策跳票，對此桃園市長鄭文燦表示，相較其他縣市，桃園社會住宅較晚開始推動，然而近三年半的時間內，市府已盤點出1.2萬戶社宅土地，目前實際規劃設計的也達5千戶，並將陸續動工。

市府說明，興辦社會住宅的先決條件是取得土地，此外也需要龐大的資金。都發局表示，市府至今已籌編了超過45億元，也向內政部營建署爭取到第1階段社會住宅興建補助60億元，做為推動社宅的財政花費。

另外，中壢區中興巷及桃園區東門公辦都更分回社宅都已簽約，再加上航空城計畫「先安置、後社會」的住宅等，總計共31處可提供超過1.2萬戶社會住宅儲備基地。 

基隆市七堵區公所近年積極配合環保署政策推行低碳永續家園，於2018年8月經環保署專案委員現勘審查後，正式取得低碳永續家園「銀級認證」，成為北部生活圈縣市中，繼基隆市暖暖區公所之後第二個銀級認證行政區。

▲基隆市七堵區榮獲環保署低碳永續家園銀級認證(圖：基隆市政府)

本次七堵區公所申請低碳永續家園銀級認證評等內容以生態綠化、綠能節電、資源循環、低碳生活及永續經營等運作機能為主軸，其中特別以七堵鐵道公園(推動舊建築保存再利用)、綠色奇蹟(廢棄資源分類再利用)及富民親水空間(營造水岸生態與親水環境)為推動亮點，推動成效深受環保署現勘委員認同。

 

七堵區公所大家長謝振和區長表示，七堵區公所近年來在低碳永續家園建構推動方面不遺餘力，除長期與轄內各里辦公處、學校及企業團體密切合作，共同推行各項低碳環保活動及措施之外，同時也積極向中央單位及市府爭取更多資源，期望全面建設七堵區；未來也將持續致力於瑪陵休閒農業園區之發展，打造低碳旅遊行程及自行車專用道，讓七堵區更能與低碳生活作連結，進而成為基隆市低碳宜居城市推動示範點。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

2018台灣設計展自8月15日至9月16日於台中文創園區展出，以「軟：硬－超越想像的產業未來」為主題，集結12位頂尖策展人、超過700位設計師，從數位科技、智慧材料、職人工藝及城市設計等多元面向，展出來自14個國家、近700件展品，還有超過400場活動，精彩可期。市長林佳龍表示，台灣設計展將呈現台中的製造硬底子及設計軟實力，而台中也將設置全台第一個「城市設計長」，歡迎各界舉薦人選，共同打造台中為世界級設計之都。

▲中市打造世界級設計之都，林佳龍：台中設「城市設計長」，歡迎舉薦人選(圖：台中市政府)

2018台灣設計展已於8月16日舉行開幕式，包括經濟部長沈榮津、台中市長林佳龍、苗栗縣副縣長鄧桂菊、台創中心董事長張基義、立委林岱樺、市議員邱素貞、鄭功進，以及立委黃國書、張廖萬堅、市議員何敏誠、蔡雅玲等服務處代表、多位策展人共同進行啟動儀式，場面盛大。

 

林佳龍表示，2018年台灣設計展在台中舉辦可以呈現台中的製造硬底子及設計軟實力；這次展覽有兩個突破，包括展期長達33天是有史以來最長，並結合中彰投苗一起展覽，也會將因應生活、因應未來的全面設計導入，例如老年照顧、人性化治理等。在「台中館」裡可看見「99+1」的台中意象、精密機械、工藝品，看見台中的生活模式與產業，這些都是互相連結的，透過策展人與設計師的手，巧妙呈現在大家眼前。

 

林佳龍指出，台中是一座很有設計感的城市，包括台中歌劇院、綠柳川等各式公共建設，以及在我們生活周遭很有品味的文創商品、食衣住行育樂等，都能看到設計的存在。他也說，台中市也在爭取主辦2022年世界設計之都，重點是將設計導入市政策略，發展以人為本的設計，不管是歌劇院、綠柳川的整治，還是未來的水湳智慧城，都能感受到設計所帶來的改變。年底登場的台中世界花卉博覽會，就會結合設計硬底子與軟實力，呈現給全世界。林佳龍也正式宣布，台中將有台灣第一個「城市設計長」，已經通過正式組織編制與預算，邀請各界舉薦人選，一同打造台中成為世界級設計之都。

 

沈榮津表示，經濟部自2003年開始與各縣市政府合作推動台灣設計展，最重要目的就是將設計落實到生活美學、活絡地方場域、加值產業創新，以提升台灣整體經濟效益，16年來累積參觀人次將近600萬人。沈榮津指出，經濟部在2009年與台中市合作舉辦的台灣設計展，成功活絡過去的公賣局台中舊酒廠，轉型成現在的台中文創園區，睽違9年再與台中市政府攜手合作，並展出有史以來最長的33天展期，結合14個國家、近700件展品，是難得一件的精采規模。

 

市府文化局指出，2018台灣設計展主題展區共有8大展館，包括「主題館」從科技圍繞的生活、人與科技的共創、具生命力的材料、想像驅動的未來4大層面，啟發台灣設計及產業的未來樣貌。參展的廠商包括上銀科技、泰奇想、櫻花、達方、Gogoro、築房數位、三司達等。

 

「台中SPIRIT館」以「為生活而設計」為主軸，規劃「Possibilities of Life」，展現台中多核心生態文化中生活上的各種可能；「Voice of Life」則以台中一場熱血演唱會為核心，展現台中流行文化的能量與魅力。「台中LIFE館」由范特喜微創文化以「生活轉場」為策展核心，由於生活場景的轉換在台中這座城市是重要議題，不僅是物理空間上的轉換，更包含生命景觀的轉換，像是社區設計、關係設計、生活氛圍設計等無形的軟設計。「台中FUSION館」則從台中的新與舊的融合，混搭經典與新銳，調和出老經典新文創的台中設計精神，呈現台中這座城市獨有的故事風味。

 

「國際館」以「Urban Pulse: capturing the rhythm of cities」為主題，介紹國際盛事及設計之都的意義，邀請杜林、赫爾辛基、墨西哥、開普敦、首爾、台北、荷蘭、富山、神戶、里爾等10個國際城市的年輕設計師，提出年輕世代的設計觀點。「探索館」帶領民眾以小見大，一窺全台灣觀光工廠中產業轉型的重組秘密；電動機車以「行的新態度」優遊穿梭，一同探索「城事」，還有以3D列印為主題的展示與體驗活動，民眾可更深入地瞭解3D列印的多元應用與產業發展現況。

 

「樂活館」展現出「創意製造新生活．風格製造新產業」的態度，透過台灣豐沛的創意軟實力，靠硬底子的製造能力，為民眾實現各種對生活的新想像，一起用在地、玩在地，看見台灣產業的創新優勢。「串藝館」則以「串。藝」將有形活動及無形價值連結成一體，串起台中、苗栗、南投、彰化等中部四縣市的美好生活、土地與人的價值，成為城市永續共生發展的重要力量。

 

除主題展區以外，還有2個衛星展區，分別是木漆藝特展(葫蘆墩文化中心)、老派銀河系特展(東勢客家文化園區)。此外，主題展區還規劃了假日活動市集、名人講堂、創意工坊等多達435場次體驗活動，還有國際論壇、台中設計實驗室、良品好店串聯、遊程串聯等4項周邊活動。展覽及活動詳情請上官網(http://2018.designexpo.org.tw)查詢。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】