繼觀光飯店與一般旅館之後，觀光產業的「寒風」亦吹到被稱為「摩鐵」的汽車旅館，除台中與新北市陸續有摩鐵吹熄燈號，面對產業經營環境丕變，精品摩鐵龍頭指標Wego薇閣亦風光不再，只能苦撐待變。
據了解，帶起台灣精品摩鐵熱潮的薇閣精品旅館，斥資10億在台北大直美麗華商圈興建的薇閣台北大直館，自2010年開幕迄今尚未回本，本月因合約到期，地主宏泰建設調漲租金，原本有意認賠退場，後因股東顧念100多位員工生計，決定續約苦撐，惟員工透露有「精品摩鐵教父」之稱的薇閣董長許調謀在員工會議表示：回收遙遙無期，只希望大家好好做創造奇蹟。
薇閣大直館顧及員工生計而「苟延殘喘」，其實並非個案，也非摩鐵產業才會碰到的生存關卡，而是所有承租土地再投資興建商場或旅館飯店業者，在經濟不景氣時共同面臨的共業與挑戰，地主與業者兩造如何「牽手走遠路」共創雙贏，值得市場關注。
2000年以「精品旅館」之名崛起，後被冠上「摩鐵」形成特殊產業的汽車旅館，曾被視為投資報酬率最高、回收最快的投資，並繼民營加油站之後在市場掀起投資熱潮，在逐漸建立產業規模後，摩鐵也成為台灣的「獨特風景」，吸引不少外國客前來體驗並「觀光」。
然而，隨著少子化使主力消費人口減少，且萬物皆漲獨薪水不漲，使摩鐵產業風光不再，近5年更是每下愈況，各家摩鐵業績持續下滑；此外，來台陸客銳減更使原本尚可靠好奇陸客而「分點湯喝」的摩鐵完全無利可圖，正式進入產業寒冬。
摩鐵愈來愈難賺的另一個原因是：租金。投資經營摩鐵的業者通常是租地作生意，業者找好地點後向地主承租土地再投資建物，租金系按土地面積計算，合約中明訂租約到期後建物屬於房地主。不過若第一次租約到期後業者若再續約，則租金就照建物面積計算；換言之，業者在第一次租約期間內若無法回收，要再原地繼續經營，則租金成本就會更高。
據了解，也就是上述原因使閣精品旅館大直館租金漲了2.5倍，使原本即尚未回收的薇閣股東一度想打退堂鼓下車。
【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
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