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居家環境條件擁有(1)捷運車站、(2)公園綠憩、(3)學校教育，對於房地產都是加分的，另外，(4)民生採買、(5)醫療資源等，也是優良居家必備條件。具備這5大加分條件的個案，就是值得注意的焦點。

▲捷運、綠憩、學校、民生、醫療是優良居家必備環境條件。擁有這5大加分條件的個案，就是值得注意的焦點。

機場捷運–沿線車站房市怎麼選

根據台北大眾捷運公司統計，雙北市2018年營運的捷運車站達107站，加上機場捷運21站，市民居住地點很難不跟捷運車站發生關係，所以「近捷運」雖然是房地產加分項目，但要比較居住地點附近有(1)幾座捷運站、(2)幾條捷運線。也許有人會有疑問，機場捷運只有單一的一條捷運線，沿線場站的不動產，該怎麼選呢？

▲機捷A3、A8都是直達車停靠站。A3站房價約「5-6字頭」，A8站約「2-3字頭」，兩站通勤約12分鐘，聰明人都知道應該選擇「A8站」。

聰明選擇-A8站場域置產很不錯

 

機場捷運其是北北桃捷運系統中，唯一一條捷運線擁有「普通車」與「直達車」的捷運，單從字面意義來看，「直達車」一定比「普通車」好，因為通勤時間更快。所以，選擇「直達車」停靠的車站附近，是比較好的選擇。機場捷運近距離聯結台北車站的「直達車」站，分別是A3(新北產業園區)、A8(長庚醫院站)。A3站目前區域房價約在「5字頭」，搭乘「直達車」下一站A8站目前房價「3字頭」，兩站通勤約12分鐘，一坪房屋省下約20-30萬元，聰明人都知道應該選擇「A8站」。

▲機場捷運「A8站」可以選擇「直達車」或「普通車」，兩座車站區域房價都差不多，選擇鄰近「A8站」多一個通勤選項，當然比較好。

捷運加分–雙捷運+直達車，條件好

2017年到2018年，機場捷運沿線A7站重劃區已經陸續推出10餘個建案搶市，區域房地產圍繞著機場捷運「A7站」作為訴求，「A7站」是機場捷運普通車停靠站，「A8站」可以選擇「直達車」或「普通車」，兩座車站區域房價都差不多，選擇鄰近「A8站」多一個通勤選項，當然比較好。房地產達人表示，2018年上半年在A7重劃區裡，以鴻築建設「金捷市」個案的銷售成績表現最好，2018年下半年，市場焦點轉到同樣是鴻築建設的「樂捷市」建案，「樂捷市」距離機場捷運A7、A8站「雙捷運站」車行時間都約5分鐘，搭乘機場捷運多一個選擇，就是加分。

綠憩加分-「雙公園」更活氧，就是讚

 

鄰近公園綠憩環境當然比較好，以鴻築「樂捷市」基地位置來看，對面是面積9744㎡(約2948坪)的文德公園，基地還緊鄰大面積永久綠憩的「水碓窠溪」生態保護原林，等於是居家旁擁有一台大自然的空氣清淨機，能讓居家健康品值得到更高保障。「樂捷市」基地條件擁有「雙綠憩」條件，對於建案而言又是一項加分。

▲桃園市長鄭文燦2018年2月8日出席樂善國小「校舍新建暨附屬設施工程」奠基動土典禮(圖：桃園市政府)

學區加分-「樂善國小」新教室將啟用

2018年2月桃園市長鄭文燦出席樂善國小「校舍新建暨附屬設施工程」奠基動土典禮表示，樂善國小有13個班級、2個幼兒園、1個資源班，將發展至24個班級，提供樂善里與文青里學區內學生就讀，預計2019年8月陸續啟用。鄰近學校教育，讓孩童能夠安全的上下學，也是被購屋者認為「房市加分」的條件之一，鴻築「樂捷市」距離「樂善國小」僅約500公尺，步行6分鐘可抵達，這是房地產加分項目。

▲鴻築「樂捷市」鄰近機場捷運A8站長庚生活商圈，民生採買機能完整，生活條件更成熟，比起「A7站」現階段的生活機能好很多。

民生加分-商圈+醫療，多優勢的好建築

捷運車站、公園綠憩、學校教育等條件都驗證通過，還要觀察民生採買、醫療資源等等，鴻築「樂捷市」鄰近比林口重劃區還要早發展的長庚生活商圈，民生採買機能完整，生活條件更成熟，居家便利性更高，比起「A7站」現階段的生活機能好很多，這也為「樂捷市」加分項目。另外，「樂捷市」鄰近長庚醫院，醫療資源及照護更方便，居家生活的健康安全品質當然更高，同樣是「樂捷市」的加分條件。

樂捷市-5大優質條件完整擁有 

 

當生活場域裡具備著車站、綠憩、學校、醫院、商圈等5大優質條件，就會形成一個自足商圈，鴻築「樂捷市」鄰近長庚生活商圈、鄰近機場捷運A8站，5大房地產加分條件，能讓A8站長庚生活商圈更快速成熟的擴張，「樂捷市」享有A8站長庚商圈擴張效應，結合科技產業專區以及A7站未來重點發展雙效應，成為區域發展軸心。「樂捷市」純住宅區的地段優勢，全齡化社區，以及社區接駁巴士捷運5分鐘直抵A7、A8捷運站，這些產品加分條件，讓「樂捷市」成為區域內焦點建案。更值得注意，「樂捷市」近期推出「限量輕鬆成家」優惠活動，讓青年買房門檻更低，由於是「限量」所以，機會有限，敬請把握。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

時序已進入傳統民俗鬼月，在鬼月當中，台灣人通常不交屋、不入厝，若是更偏信傳統者，甚至會避開看房子行程。因為有民俗上的顧忌，所以出現「鬼月買房容易殺價」的說法。但住展房屋網企研室提醒，雖然這種說法其來有自，但購屋者還是得實際一些，若幻想鬼月買房就能取得大折扣，那恐怕會很失望。 

住展房屋網企研室指出，「鬼月買房容易殺價」的印象，雖然並非空穴來風，但建案給予的折扣往往不多，與有些民眾期待的「大殺價」有不少出入；有些建案，售價與往常一樣，鬼月完全未給予額外折扣。因而，民眾若想趁鬼月大砍價買房，成功機率非常之低。 

以往鬼月有建案祭出降價促銷，其實是房地產景氣極差時，才會出現類似特殊案例，比如2015年間就曾經有過。事實上，鬼月降價促銷的背後關鍵，與房市景氣關聯性較大，與鬼月本身的關聯性反而不大，鬼月只是降價促銷的藉口罷了。 

因此，當房市景氣好轉之後，鬼月降價促銷的建案幾乎不復存在。而今年以來，因為房市買氣回溫、成交量上揚，讓利建案比去年少上很多，可想而知地，鬼月降價促銷的建案也會變少。 

其實，只要換個角度想一想，就能明白這個道理。不管建商或屋主，除非是財務緊迫、想要套現急售，才可能降價，否則沒多少人會遇到鬼月就大降價；他們心裡想的，無非是「大不了鬼月後再賣」。 

在一般情況下，鬼月買房想拗到大折扣的機率不高，但拗到小優惠的機率是有機會的。比如說，向賣方拗「成交價去個尾數」，向建商拗家電、或是多給一些贈品等等，這些機率反而較大。如果買方拗到去尾數、又拗到幾樣免費家電，其實也不無小補，零零總總省個十幾萬是可能的。 

總而言之，今年房市景氣看似不差，建商算盤打得精，大多不會在這個時候祭出大折扣，民眾若想趁鬼月撿便宜，恐怕期待會落空。 

近日有媒體報導台北市松山車站旁的地上權建案「潤泰代官山」，依報導所載指出，該案目前每坪定價為38.5萬元，幾乎是周圍新案價的3折，全案於7月1日正式公開，目前銷售已達4成。 

地政局表示，「潤泰代官山」地上權建案依照台北市都市發展局所核發的使用執照所載，地上4樓至7樓的使用用途為「一般事務所」，使照注意事項第15點第5款規定：「該案承買戶應依照原先核定用途使用，不得作為住宅或其他違反都市計畫使用，且買賣時應列入產權移轉交代，不得向消費者隱瞞。」，因此該建案依法令規定不得作為住宅使用。 

地政局呼籲，對於近年來市場上推出的新型態地上權及使用權的建案，民眾在購買時除應詳閱契約書內容外，也應當針對建物的使用用途及相關疑義瞭解評估後再決定購買與否。地政局特別提醒，使用權不同於所有權，其貸款與產權也有很大的不同，為避免消費者權益受損，地政局提醒民眾看屋時應注意以下事項： 

1. 買賣建物時有無所有權狀，還是只有使用契約或憑證，另外未來若有需要過戶或發生繼承等移轉情事時，程序如何辦理。 

2. 未來使用建物仍須每年支付土地租金及房屋稅的條件及內容。 

3. 瞭解貸款方式，是由消費者直接向銀行貸款，還是由建商向銀行貸款後再轉貸給消費者。 

4. 是否可依法成立公寓大廈管理委員會。 

桃園市政府辦理「平鎮地政事務所暨南勢行政園區大樓新建工程技術服務採購案」，即日起至今年8月28日上網公告，採限制性招標、準用最有利標的決標方式，預算金額約1,534萬元。 

平鎮地政事務所自成立以來辦公廳舍以租用民間大樓使用，因樓層空間不足及建物外牆長年有雨水滲漏等情形，為提供民眾更便利建全的洽公空間，桃園市政府規劃新建「平鎮地政事務所暨南勢行政園區大樓」，除地政事務所外，並將於其中增加公托、日照等社會福利服務，提供民眾多元的服務。 

該案基地位於桃園市平鎮區大興街及上海路120巷路口，鄰近有停車場、南勢國小、平南國中及桃園市政府警察局平鎮分局、平鎮等公共設施，基地鄰接民俗文化公園，為當地重要的休閒空間。 

「平鎮地政事務所暨南勢行政園區大樓」規劃為地上5層、地下2層的建築物，內部將設置地政局南區地政資料中心、平鎮地政事務所、地方稅務局平鎮分局、平鎮區戶政事務所、平南、金星及南勢里市民活動中心、社區照顧關懷據點及巷弄長照站、公托中心、辦公空間、儲藏空間、地下停車場等。完工後將提供民重更優質的洽公環境以及社福、市民活動空間。 

遠東商銀為活化資產，董事會於日前通過決議標售新竹市經國路的12層辦公大樓，該大樓基地面積353坪，樓板約為2,057坪，將採取全棟標售方式。根據周遭成交的商辦行情推估，該標售案可進帳逾5億元。 

遠東商銀表示，經國路商辦大樓一樓是新竹市經國分行，屋齡35年，原先除了提供銀行自用，也出租部分樓層收取租金，但基於活化資產並提高效益，故決議標售整棟大樓，將會於近期公布標售細節。 

由於該商辦大樓位處的經國路屬於精華地段，周遭商辦林立、交通便利位置佳，加上該商辦大樓為較單純的單一產權的全棟標售，預估可吸引不少投資人關住與投標。 







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

有鑑於北市於2000年起公告劃定更新地區已近20年，但未能達到積極帶動民間推動都更之效，考量調節都市發展、增強城市韌性及凸顯城市意象，台北市政府於2018年重新檢討公劃更新地區，並將於8月14日起針對「劃定台北市85處為都市更新地區暨擬定都市更新計畫案」辦理公開展覽，為期1個月。

▲台北市公劃更新地區2018年8月14日起公開展覽1個月，六大實施戰略加速推動都更

更新處表示，為廣納產、官、學界意見，市府已於2018年4月及7月陸續舉辦2場論壇，並於期間召開4場專家學者諮詢會，廣邀都市計畫專家學者、建築與不動產公會及相關執業人員等代表，針對市府於公劃更新地區檢討暨更新計畫擬定之革新制度，進行交流討論，透過產官學各界代表之交流與實務經驗整合，讓公劃更新地區執行機制更臻完善。

此次公劃更新地區檢討，係配合各行政區都市計畫通盤檢討及TOD戰略推動，重新劃定都市更新地區。經重行檢討後，12行政區共劃定85處共約628.98公頃，全市約有21.6萬戶劃入都市更新地區範圍內。未來將同時公告並廢止過去2000年、2002年劃定更新地區範圍。市府公告都市更新地區後，將重新起計都市更新時程獎勵10％，並增訂獎勵容積評定標準(△F5-7)，市府也統整全市托嬰、托老等社福及產業發展需求，發布全市公益性設施需求項目，提供實施者申請公益設施獎勵參考，並給予相關行政協助，以增益都市更新推動之公益性。

 

更新處最後，「劃定台北市85處為都市更新地區暨擬定都市更新計畫案」預定於下週起公開展覽1個月，並於8月底辦理4場公展說明會，以蒐集各界意見。接續於2018年9月提送都委會審議，通過後公告實施。有關更多公劃更新地區公開展覽相關資訊，請洽都市更新處更新企劃科，另為使市民進一步瞭解公劃更新地區內容，台北市政府預訂於下列時間於各行政區舉行說明會，誠摯邀請市民朋友踴躍參加。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台北市長柯文哲於2018年8月10日上午視察環狀線第一階段工程，除瞭解大坪林站及十四張站車站設施、電聯車動態測試及行車控制中心等工程辦理現況，對於環狀線完工通車目標表達高度肯定外，更表達北市府將持續積極推動首都環型路網，讓台北都會區邁向更進步繁榮的城市。

▲環狀線第一階段工程完工通車目標可期，北市府積極推動首都環型路網，讓台北都會區邁向更進步繁榮的城市(圖：台北市政府)

北市捷運局表示，目前環狀線總體施工進度已達90％，其中提供便捷載運旅客的17列全新造型的電聯車已全部運抵南機廠並進行各項檢測作業，正式宣告捷運環狀線全車隊組隊完成；目前環狀線的電力系統已完成全線供電，行控中心亦已建置完成，並已可初期監控電聯車進行自動駕駛，未來將持續進行各項測試及全線系統整合作業並向台北捷運公司人員進行教育訓練，期能順利進入試運轉，早日達成通車目標。

 

基於雙市合作、事權統一、工程品質與界面整合等考量，經雙北市協議並函報交通部，於2006年11月獲同意，由台北市政府擔任建設及土地開發地方主管機關，環狀線第一階段因位在新北市，相關經費由新北市政府及中央負擔。

 

北市捷運局說，目前全路段之結構、軌道工程均已完成，車站建築裝修及水環空調等工作，工作團隊正以高昂的士氣加緊趕辦中。全線工程位處人稠路窄、交通頻繁、管線密布的城市中，其中在中和景平路上，約有2.21公里捷運高架橋與台64線快速道路共線，除必須選用特殊機具在高架橋下方狹隘空間進行基礎施工，捷運橋墩只能設置在快速道路橋面版之間的三公尺間隙；在中和中山路、板南路因道路狹窄，為避免離兩側民宅太近，將原本平行的雙線路軌，改為全國首創上下各一線的疊式高架橋與疊式車站，與以往捷運工程相較挑戰性更高，所幸在施工團隊正面積極努力不懈的工作態度下，均已克服困難施工完成。

 

環狀線第一階段路線橫跨新店、中和、板橋及新莊4個行政區，共15.4公里，設14座車站，1座機廠，完工通車後新店至新莊將可節省旅行時間20分鐘以上，並可轉乘捷運松山新店線、中和新蘆線、板南線、萬大線及機場捷運線，緊密結合台北、新北黃金雙城，帶動沿線地區發展，使台北都會區之捷運路網發揮加乘的經濟效益。

 

捷運局說明，台北捷運已完工通車路線136.6公里(117個車站)，每日已達到210萬旅次，為有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短旅次時間，該局積極推動環狀線北環段及南環段建設計畫，全案已進入中央審議階段，且已爭取列入交通部前瞻建設計畫，更成立首都環狀線推動小組，配合東區發展及解決內湖交通問題，積極研議東環段路線，未來與北環段及南環段以及將完工的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網，全長49.18公里、一車到底串連6條捷運線，連接42個車站，橫跨台北市與新北市共14個行政轄區，展現高流動都市動能並縮短城市間之距離。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

因應都市停車空間不足且都市土地空間有限，為有效利用社會閒置資源，私人自有自用停車位利用網際網路媒合服務平台(下稱媒合服務平台)，將閒置時段提供平台預約服務之新型態共享經濟應運而生。財政部近日將發布解釋令，對於自有停車位原經核准按自用住宅用地稅率課徵地價稅或位於地下停車場核准免徵房屋稅、地上房屋供停車使用部分核准按住家用稅率課徵房屋稅者，所有權人透過媒合服務平台將供本人、配偶或直系親屬所有車輛停放之自有停車位，於閒置時間提供不特定人使用，得繼續適用原經核准之稅率徵免地價稅及房屋稅。

▲共享停車位符合一定要件者，得繼續適用原經核准之稅率徵免地價稅及房屋稅

財政部說明，依土地稅法第9條規定，自用住宅用地指土地所有權人或其配偶、直系親屬於該地辦竣戶籍登記，且無出租或供營業用之住宅用地；對於主建物依法應附設之停車空間，一併准按自用住宅用地稅率課稅；惟上開停車位倘有出租或營業情形時，應改按一般用地稅率課徵地價稅。房屋稅部分原免徵或按住家用稅率(含自住稅率)課徵，倘有收費情形，應改按非住家非營業稅率課徵房屋稅。

 

財政部進一步說明，台北市政府為提供多元化申請停車場登記管道，簡化流程，業訂定「試辦車位媒合服務業者申請停車位登記證計畫」，輔導業者合法經營停車場並接受管理，以利閒置車位資源再分配，達到車位共享經濟效益。惟停車位倘有出租情形將增加地價稅及房屋稅之負擔，影響房地所有權人提供停車位之意願，為鼓勵其將自有自用停車位於閒置時間透過媒合服務平台提供停車空間，因此交通部訂定「自有自用停車位共享認定原則」定明共享停車位、自有自用停車位及共享時數之定義，以及媒合服務平台業者之管理等事項。

 

財政部表示，考量共享停車位係原供所有權人自有自用之停車位，於閒置時間對外供不特定人使用者，閒置時間每月不得逾240小時，尚屬合理範圍，為鼓勵所有權人釋出停車空間有效利用閒置資源，因此核釋房屋稅每月不超過240小時，逾限當月改按非住家非營業用稅率課徵；地價稅每年不超過2,880小時，逾限當年改按一般用地稅率課徵。另為簡政便民，共享停車位之核課由地方稅稽徵機關依媒合服務平台業者定期提供資料辦理，免由納稅義務人依房屋稅條例第7條規定申報變更使用情形及依土地稅法第41條規定申請適用特別稅率、申報適用原因事實消滅情事。

 

共享經濟為潮流所趨，共享停車位之法規鬆綁，能促進閒置車位資源有效利用及再分配，營造友善之數位創新環境。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台北市長柯文哲2018年8月10日視察捷運環狀線第一階段工程，柯文哲巡視完後表示，他非常感謝每位工作人員，捷運局的工作品質他從來沒有挑剔過，工程品質都很好，唯一的缺點就是動作太慢。柯文哲笑說一條捷運要蓋十幾年，所以後來環狀線如果真的要做的話，會由府級直接列管，每3個月報告一次進度，因為他發現很多捷運局遇到的問題，與其捷運局自己處理，不如他幫捷運局處理，長官直接介入處理會比較快，這樣對中央以及新北的介面比較快。

▲視察捷運環狀線第一階段工程 柯文哲：捷運中環線預計2019年6月營運(圖：台北市政府)

柯文哲表示，捷運中環線預計2019年6月左右營運，再來就是南北環跟東環，到時候就一次規劃，因為北環、南環跟東環整個環狀線要做起來，剛剛張局長跟他說大約是3千億元，因此他笑說這可確保捷運局未來10年都有工作做，沒有縮編的危險。

 

柯文哲指出，捷運應納入都市計畫的一部分，所以捷運的建設要跟都市發展併在一起思考，他每次都說內湖不是交通問題而是都市計畫問題，他希望捷運環狀線完成之時，台北市的都市計畫也一併處理，特別是TOD(公共運輸導向發展政策)，甚至連EOD(市有建物及用地整合運用導向之都市發展策略)也要放進來，將來就是醫院、派出所、公家機關、學校跟整個都市計畫全部規劃，所以要把捷運納入都市計畫的一部分來思考，而不是捷運單獨去思考，這樣整個都市的發展會更有效率。

 

捷運局在報告時說明，捷運環狀線第一階段自新店區大坪林站至新莊區新北產業園區站預計2018年底完工，目前整體計畫進度至7月底止已達90.68％；此外，營運所需之17列電聯車已全部運抵南機廠，機電系統達成全線送電里程碑，行控中心已加入運作，並進行全線電聯車動態測試。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

高雄市長許立明2018年8月10日赴高雄市議會向議員說明2019年總預算編列情形，他特別感謝議員長期關注高雄市財政，並提供許多寶貴的建議。許立明表示，市府將持續堅守財政紀律、優化財政效率，並合理分配公共建設支出，將建設成果留給世世代代高雄市民。

▲2019年度總預算案編列 許立明：嚴守財政紀律 合理分配公共建設支出(圖：高雄市政府)

許立明指出，高雄市2019年總預算案，歲入編列1,270億元，歲出編列1,335億元、編列公債及賒借收入102億元彌平，其中包含債務還本37億元及淨舉借65億元，相較於2018年淨舉借預算數69億，2019年淨舉借預算數再減少3.57億元。這是繼2017年達成民選市長23年來第一次零舉債的里程碑後，高市府堅守財政紀律，達成縣市合併以來連續八年淨舉借下降！

 

此外，高雄市府2019年度總預算案較2018年度增加44億元，歲入方面，主要獲得中央補助前瞻基礎建設計畫77億元，因此在歲出方面，資本門比例較2017年提升，資本支出215億元佔歲出預算16.08％，增加0.47百分點；在經常門支出部分，增加公教人員調薪3％、警消繁重危險勤務加給等人事費計16億元，中低收入老人及身障者生活補助10億元、勞健保欠費市府負擔30億等支出。但增加支出的同時，市府仍遵循節用原則，檢討機關經常性支出共減支5億元。

 

許立明指出，2019年的總預算案，市府期待達成三項目標。第一是照顧第一線服務同仁。儘管在預算結構僵化下，市府仍戮力控留經常門空間，照顧第一線辛勞付出之同仁，包含警察人員繁重加給、消防人員危險加給，皆按內政部核定之分級標準，以最高上限七成足額發放共6億。此外，為解決護理師高資低用的問題，市立醫院及衛生所護士依證照升任護理師，預計有794位護理人員調薪，年預算增加5600萬。此外，調解委員出席費由每次500元調升至1000元；中南區資源回收廠員工辦理焚化廠業務改支清潔獎金每月8,000元，與清潔人員一致。以上共增加7億元支出，也是市府具體回應議會的承諾事項。

 

第二項目標，則是希望爭取中央前瞻資源，持續建設大高雄。市府爭取中央前瞻基礎建設計畫，推動本市體感科技園區、覆鼎金雙湖森林公園、五甲尾滯洪池、新建12座非營利幼兒園、環狀輕軌及岡山路竹延伸線等重大計畫，合計總經費達94億元。至於捷運黃線部分，目前正進行可行性評估，經過行政院審議後再進行後續綜合規劃及發包程序，由於仍在規劃階段，因此尚不會太多反映於明年預算上。上述這些建設都將奠定高雄未來發展的基礎。

 

第三項目標是投入運動發展局及海洋流行音樂中心專案預算。市府運動發展局將於9月1日成立，預算規模11.4億，較過去二級單位體育處增加近7億預算，希望基層運動、國民運動及職業運動能更符合市民期待。此外，海洋流行音樂中心年底前主體工程完成，核實編列營運預算1.6億。另外也持續給予毒防局充足資源推動全週期反毒計畫。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】